返回列表 回復 發帖

L—增加的不僅只是長度

國產化、本地化的一個重要環節就是針對中國市場進行適應性改進。豪華車和中高級車在中國市場需要考慮加長的問題,中級車在中國市場需要考慮對外觀做適應性變動,小型車在中國市場需要考慮提升性價比。

  面對越來越挑剔的中國消費者,具有針對性地改進與開發已經成為必不可少的步驟,也成為各車企在中國市場站穩腳跟、打響知名度的必然手段。

  市場的需求

  奧迪A6L在中國市場上的成功已無需多言,以毒舌著稱的英國BBC《Top Gear》來華探訪中國汽車現狀的時候特意以A6L為例向英國人展示中國人的用車需求。

  1999年奧迪首先推出了加長版的A6車型,再到2005年6月奧迪在中國推出換代A6L車型,在原A6車型的基礎上將車身加長10cm,從此奧迪開始成為在中國市場成長最快的豪華品牌。今年3月上市的全新換代A6L在軸距和車身長度上已經超過了現款標準軸距版的奧迪A8。

  德系三大豪車品牌中,最先摸准中國市場需求並積極用加長來應對的奧迪現在已經在中國市場獲得絕對的優勢:A4L、A6L和A8L組成的“加長”部隊覆蓋了奧迪的主要市場。伴隨奧迪的成功,隨之而來的就是“加長”成為風潮。在剛剛結束的北京車展上,寶馬已經將加長的戲法運用到了全新三系車型上,自此寶馬從3系、5系和7系全部都有加長車型在中國市場投放。看來,寶馬也把“加長”的遊戲玩得風生水起。

  同為德系豪華品牌的賓士在華推出的車型中也基本採用加長軸距的改進辦法,豐田的皇冠、沃爾沃從S40到S80也都推出了加長版,雷克薩斯有“hl”加長版系列,現在連一直宣導個性美學的英菲尼迪也推出了M系的加長版,雖然加長版已經將標準版的動感線條破壞殆盡,但加長版M系還是成為英菲尼迪接下來在中國市場上的殺手?之一。除了向市場妥協,很難用其他的理由來解釋一直強調藝術美感的英菲尼迪為何會突然間“幡然醒悟”。

  當然除了豪華品牌,在加長的名單中還有諸如廣豐雅力士、廣本鋒範、一汽大眾新寶來、上汽MG7、上海大眾途觀等眾多車型。似乎,各大車企都已熟諳“加長車在中國一定好賣”的道理,“中國專供版”的呼喊聲已經風風火火鋪滿了中國市場。

  中國人偏愛三廂車也是一大特色。原本優秀的富康因為兩廂造型在中國早期市場不受待見而舉步維艱,後來的改進型富康988硬是增加了一個尾箱倒騰出一個三廂車型,988的市場接受度明顯高於兩廂的原版,同樣的情況還出現在兩廂原版世嘉與三廂改進款世嘉身上。

  經歷過去十年車市的高速增長,國內車市中的產品在迅速增多,而消費者的結構也在發生變化,以往看似迎合中國市場的舉動在當下似乎不再那麼被消費者所認同了。

  原版的誘惑

  中國的汽車消費族群越來越年輕化,消費者對汽車的要求也正在變得理性而嚴苛。寬大的後排空間依舊是主流的選擇,但是並不代表新興的消費者在擁有更長軸距的時候能夠容忍外觀上的平庸,追求個性已經成為一種新的消費趨勢。

  隨著越來越多的車型開始國產,車企鑒於成本等多方面因素的考慮,會在一些車型國產的時候對其外觀做出相應的改變。這樣的改變在過去並不會引起消費者的反感甚至頗為成功。但隨著資訊獲取便利性的提升,開始有消費者對一些國產版車型的改進提出質疑。最容易引起消費者反感的是車型的減配,其次就是對外觀的改變。

  花同樣的價錢購買國產版的車型,拿到手的車與進口原版相比減配明顯,這樣的事情是任何消費者都不能容忍的。而現在,在外觀上的改變也已經開始引起一些質疑。

  當一款原版車型引進到國內的時候,要加長軸距,所以在外觀上多少都會有一些改變。以往的消費者可能對此不那麼敏感,但現在年輕消費者對此有了不同的聲音。進口寶馬5系與國產寶馬5系在外觀上有比較明顯的差別,在車身整體質感和車體造型上國產版氣勢相對薄弱。

  而進口版途觀與國產版途觀在外觀上的區別更為明顯:國產版的前臉、大燈都顯得更為圓潤一些,進口版則陽剛很多,而且進口版配置的LED行車燈在國產版上消失得無影無蹤。

  國產版途觀的外觀是經過上海大眾優化的,目的是為了更適應中國市場的大眾審美。但對於個性鮮明,喜歡硬派風格的消費者可能更接受進口版途觀的外觀。還有一部分對於“血統”有著偏執愛好的消費者也會更加傾向於將進口版外觀照搬到國產版上來。

  將北美版捷達與國產版捷達放在一起,恐怕大多數人都會覺得北美版捷達在外觀上不知道比國產版要漂亮多少倍。已經在芝加哥車展亮相的換代北美版伊蘭特一亮相就驚豔不已,但隨即就有人提出“北美版不等於國產版”,提醒國內消費者不要高興得太早,國產版外觀未必會與北美版一樣。

  國產版的初衷是為了適應中國消費者的特色需求,但如果國產版在某些時候成為減配的代名詞,成為破壞原有美感代名詞的時候,這樣的國產車型應該不太受到國內消費者的歡迎。在沒有足夠成本去完全針對中國市場設計一款車型的時候,車企們在面對“越改越土”的國產版和原本就很成熟的海外原版時,為什麼不考慮更多地從內飾配置的提升上多下工夫,而要熱衷於對外觀進行所謂的適應性修改呢?

  多年前中國消費者對汽車的審美可能不如海外市場那麼前衛個性,但經過近十年的洗禮,國內消費者對汽車審美水準已經在與國際化接軌。中國消費者尤其年輕消費群體對國際化外觀的欣賞和對個性化的追求將成為今後的主流。小修小補式的外觀改動,不再像以前一樣擁有寬容的市場。

  海外原版車型對國內年輕消費者的誘惑力正逐漸增強。
返回列表